本月监管部门发布研究成果贵阳市送：“新兵踏上”强军路 很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。品牌授权报修电话，快速上门服务

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今日国家机构发布重要动态从用后即扔到收藏留存——年轻人为啥开始攒“外卖袋”？，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下:官方服务专线，支持多品牌报修

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昨日官方发布新变化从用后即扔到收藏留存——年轻人为啥开始攒“外卖袋”？，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下:售后服务维修中心电话，支持多渠道服务

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售后服务上门服务电话，智能分配单据：从用后即扔到收藏留存——年轻人为啥开始攒“外卖袋”？

　　外卖袋除了装外卖，还有什么用？

　　可别小看。越来越多年轻人开始把它们认真叠好、收进抽屉甚至贴上墙，做成手账、收纳袋，或者开发出通勤小包、杯垫、野餐垫等诸多用途。

　　从简约风、复古风、国潮风，到推出与动漫、游戏等IP的联名款……今天的外卖包装袋巧思不少，甚至引来外国游客称赞。

　　一只外卖包装袋为啥有这么多“花活”？折射了行业和产业的哪些变化？年轻人又看中了啥？

　　舍不得扔

　　——像上一代人收藏糖纸、电影票根一样，外卖袋也被收藏妙用

　　一只稀松平常的外卖袋，可能不太会引人注意。但是，如果在社交平台上随手一搜，眼前的情形多少会让人感到有些吃惊——那一排排、一摞摞或者满满一墙，五彩斑斓，整齐有致，原来妙用“外卖袋”的有心人真不少！

　　“看看这些漂亮的外卖包装袋，真让人舍不得扔。”22岁的在读研究生宋凯莉堪称外卖袋收藏爱好者。她的宿舍书架上，整齐叠放着十几只精致的纸袋，上面既有可爱的插画形象，也有喜欢的歌手剪影。“有咖啡茶饮品牌每周会出两到三款联名包装袋，我都留着。这些好看、精致的袋子挂在墙上或者做成手账，让人觉得生活五光十色、热气腾腾。”宋凯莉说。

　　喜欢手工、擅长物尽其用的相丽女士，手边也攒了二三十个图案精美的外卖袋。相比一次性双面胶封口的袋子，她更喜欢带撕拉扣、能重复粘贴的无纺布袋。“这种带撕拉扣的外卖袋留下来装便当，能重复利用两三个月。”她说，自己还把较为厚实的外卖保温袋改造成了通勤小包、耳机收纳袋、杯垫和坐垫，这些实用的手作尝试给生活增添了不少乐趣。

　　这样的消费者其实并不少。在社交平台上，“外卖袋收藏”“奶茶袋改造”等话题下，不少网友晒出自己的成果。仔细观察，会发现这些被留下的包装袋，大多具备高颜值或实用性强等特点。

　　比如，材质硬挺的袋子被剪裁、折叠成收纳盒，用于冰箱、置物架或厨房柜子的物品分装；设计美观的袋子被用作低成本的墙面装饰或壁挂收纳袋；还有人将几只保温袋拆解拼接，制成了耐脏的户外野餐垫，或是直接套在电动车车把手上用作防风防寒工具。从日常居家到出行携带，外卖袋在消费者的创意转化下，呈现出百变的功能形态。

　　“正如上一代人收藏糖纸、电影票根一样，外卖袋对如今的年轻人来说也是一种生活印记。”有消费者这样类比。

　　的确，不少外卖袋的生命周期正超越从点单到送达的30分钟，并通过收纳、装饰、改造等，给消费者带来更加长久的实用和情绪价值。“外国朋友还将外卖袋小心翼翼折叠收进行李箱，要带回国当作礼物送给亲友！”有网友分享道。

　　需求旺盛

　　——外卖日均订单量过亿，包装升级满足功能需求

　　这样的外卖袋会不会增加额外的成本？

　　据了解，目前市面上主流的定制牛皮纸袋、单层无纺布袋、铝膜保温袋批量采购的价格大多在几角到1元出头。相比普通塑料袋确实更贵，但外卖包装袋必须满足保温、防漏等相应的功能需求。

　　一家餐饮公司的运营经理吕浩谈到，公司配送业务上线时，便已将保温袋纳入标配。铝箔保温袋成本约0.5元一个，列入包装费中单独向消费者收取，不计入菜价，也不从中赚取差价。“冬天天气冷，不用保温袋的话，放个10分钟菜就凉了。”在吕浩看来，外卖包装袋首先要满足功能需求，再在这个基础上进行一些外观设计，比如印上公司标识和名称等，能进一步强化品牌的存在感。

　　一方面，中国外卖日均订单量已迈入亿单时代，一个性能适宜的包装袋早已成为外卖品质服务的一部分，关乎消费者体验。冬天的餐食不能冷、生鲜要低温、糕点不能碎、茶饮不能漏……部分外卖的特点决定了其对包装的要求相对较高。

　　另一方面，外卖袋“能打”也离不开背后成熟供应链的支撑。许多消费者留意到，越来越多小型门店也开始拥有自己的品牌包装。从原材料到印刷加工，依托中国成熟的包装产业链，外卖袋产品的更新速度也越来越快。同时，定制包装的门槛也在不断降低。过去，一些包装往往需要大批量起订才能摊薄成本；如今，随着数字印刷、小批量排产等模式普及，一些供应商支持几百个起订，打样和生产周期明显缩短。

　　从外卖集中的茶饮行业来看，数据显示，2025年全国咖饮品类的人均消费为26元。茶饮行业的重心已从“规模扩张”全面转向“价值深耕”与“存量竞争”。在这个背景下，包装也成为可以着眼的差异化维度之一——消费者拿到订单的那一刻，成为品牌在整个交付过程中留下的最后一个触点，也是最容易被消费者感知、记住并拍照分享的一个环节。

　　承载更多

　　——融入消费者的生活场景、情绪体验与社交表达

　　节日限定、城市限定、IP联名……可以看到，各家外卖袋在设计上也颇为用心。这对品牌而言，究竟能带来什么？

　　宋凯莉就曾因为联名包装连续几天购买同一家咖啡。她说，自己会下意识觉得，“包装好看的品牌更用心，也更有品质感”。

　　事实上，相比一次性线上广告投放，一个能够长期出现在消费者生活中的包装袋，往往更容易形成持续的品牌记忆。

　　在中国人民大学新闻学院广告与传媒经济系教授王菲看来，用心的包装设计折射出的是品牌传播逻辑的根本性转变。“外卖包装其实是消费者日常生活中稳定、高频、贴近身体经验的媒介之一。它融入了消费者的生活场景、情绪体验与社交表达。”王菲说，过去，品牌做传播的主要逻辑是抢夺注意力——投广告、买流量、冲曝光，争的是消费者眼球停留的那几秒。但外卖包装不是一次性的广告位，消费者拿着它通勤、办公、回家，甚至反复使用，就变成了会持续出现在真实生活场景里的品牌载体。这种变化可以概括为“从注意力逻辑转向陪伴逻辑”——品牌不再只是被看见，而是开始真正进入消费者的日常生活。

　　在消费者一端，驱动这一转变的，是年轻群体消费逻辑的深层变化。王菲认为，今天的年轻人并不缺功能满足，他们更重视情绪体验与生活意义。“一个有设计感、有温度、有趣味性的包装，会形成一种‘小确幸’式的体验补偿。”她说，“年轻人收集包装袋，并不只是喜欢设计，而是在通过这些物品完成一种轻量化的身份认同与情绪连接。留下的不是一个袋子，而是一种生活方式，甚至关乎‘我是谁’的表达。”

　　在绿色消费、环保理念深入人心的当下，许多品牌也开始寻找和年轻人双向奔赴的方式。笔者发现，许多外卖包装袋上，都留下了可以循环使用的标识。当然，相比于外卖包装，里边的餐食才是“主角”。当一只外卖袋开始被消费者珍藏、改造、传播，它承载的已经不只是一顿饭那么简单。

　　李婕 虞冠晴

　　来源：人民日报海外版

今日行业报告公布最新研究成果从用后即扔到收藏留存——年轻人为啥开始攒“外卖袋”？

　　外卖袋除了装外卖，还有什么用？

　　可别小看。越来越多年轻人开始把它们认真叠好、收进抽屉甚至贴上墙，做成手账、收纳袋，或者开发出通勤小包、杯垫、野餐垫等诸多用途。

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　　——像上一代人收藏糖纸、电影票根一样，外卖袋也被收藏妙用

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　　这样的消费者其实并不少。在社交平台上，“外卖袋收藏”“奶茶袋改造”等话题下，不少网友晒出自己的成果。仔细观察，会发现这些被留下的包装袋，大多具备高颜值或实用性强等特点。

　　比如，材质硬挺的袋子被剪裁、折叠成收纳盒，用于冰箱、置物架或厨房柜子的物品分装；设计美观的袋子被用作低成本的墙面装饰或壁挂收纳袋；还有人将几只保温袋拆解拼接，制成了耐脏的户外野餐垫，或是直接套在电动车车把手上用作防风防寒工具。从日常居家到出行携带，外卖袋在消费者的创意转化下，呈现出百变的功能形态。

　　“正如上一代人收藏糖纸、电影票根一样，外卖袋对如今的年轻人来说也是一种生活印记。”有消费者这样类比。

　　的确，不少外卖袋的生命周期正超越从点单到送达的30分钟，并通过收纳、装饰、改造等，给消费者带来更加长久的实用和情绪价值。“外国朋友还将外卖袋小心翼翼折叠收进行李箱，要带回国当作礼物送给亲友！”有网友分享道。

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　　这样的外卖袋会不会增加额外的成本？

　　据了解，目前市面上主流的定制牛皮纸袋、单层无纺布袋、铝膜保温袋批量采购的价格大多在几角到1元出头。相比普通塑料袋确实更贵，但外卖包装袋必须满足保温、防漏等相应的功能需求。

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　　一方面，中国外卖日均订单量已迈入亿单时代，一个性能适宜的包装袋早已成为外卖品质服务的一部分，关乎消费者体验。冬天的餐食不能冷、生鲜要低温、糕点不能碎、茶饮不能漏……部分外卖的特点决定了其对包装的要求相对较高。

　　另一方面，外卖袋“能打”也离不开背后成熟供应链的支撑。许多消费者留意到，越来越多小型门店也开始拥有自己的品牌包装。从原材料到印刷加工，依托中国成熟的包装产业链，外卖袋产品的更新速度也越来越快。同时，定制包装的门槛也在不断降低。过去，一些包装往往需要大批量起订才能摊薄成本；如今，随着数字印刷、小批量排产等模式普及，一些供应商支持几百个起订，打样和生产周期明显缩短。

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　　李婕 虞冠晴

　　来源：人民日报海外版

截至8月底，全市共有6款新车亮相

车市迎“金九银十”，南京车企加速“上新”

□南京日报/紫金山新闻记者张希胡英华夏思宇

8月4日，长安马自达首款新能源中型SUV——MAZDAEZ-60（以下简称“EZ-60”）在江宁开发区下线；8月5日，产自南汽江北新区基地全新MG4开启预售；8月下旬，产自溧水的深蓝S07迭代款即将亮相……车市将迎来“金九银十”，南京车企近期加快“上新”步伐。记者了解到，截至8月底，全市今年以来共有6款新车型亮相，从新能源轿车、SUV、巴士到燃油轻卡“全面开花”。

大手笔投资推动产线升级，老牌车企加速新旧动能转换

出门前，对着手机说一句“帮我备车”，车辆就可以自动打开空调、座椅通风等一系列操作；通勤路上，通过语音呼唤便能打开手机里的音乐App播放歌曲；好友发来位置，只要摇一摇手机，地址信息立即流转至车机，导航任务轻松接续。这般丝滑的用车体验，来自“手车互联”系统。8月5日，搭载了该系统的全新MG4纯电两厢车开启预售，引发消费者热情关注，预售仅24个小时，订单量就突破11067台。

这款重磅车型，产自南汽江北新区基地的“E3全新架构新能源平台”。就在4个月前，“E3全新架构新能源平台”的首款新能源车型荣威D6也已经上市。“全新MG4、荣威纯电D6匹配的均为CTP电池成组技术，即无模组动力电池包，较传统的电芯集合成模组、模组集合成PACK的重组技术，生产效率大幅提升。”电池车间相关技术人员介绍。随着新车型接连上市，南汽江北新区基地车间开启满负荷生产模式，总装车间有5条主线、8条独立分装线，可以承担荣威和MG牌数十种车型的混线生产，其中，车间的新能源车型产量占比达70%以上。

据介绍，近年来，南汽江北新区基地紧盯国内国际两个市场，加速新旧动能转换。“E3全新架构新能源平台项目”是助推南汽江北新区基地产品结构实现从“传统能源”到“新能源”的重大转型之举。该项目是南京市政府、江北新区与上汽集团新一轮战略合作的重要成果，总投资达30亿元。

在江宁开发区，扎根南京20年的长安马自达汽车有限公司也忙着向新能源汽车市场“进击”。今年4月，长安马自达新能源整车出口中心的第二款全球化车型——EZ-60在上海国际汽车工业展览会“全球首秀”，4个月后，该车正式下线，截至8月4日，该车小订订单已突破3.8万个。作为面向全球市场开发的战略车型，EZ-60在设计、操控、智能、安全等四大维度具备“硬实力”。这款新车下线，标志着马自达在全球新能源市场的布局中迈出关键一步。

新车快速下线的背后，得益于长安马自达南京工厂的全球化制造实力加持。为实现EZ-60全车9风道空气动力学设计的完美量产，南京工厂为新车量身打造了专属生产线，仅产线升级就投入近2亿元。目前，南京工厂建立了覆盖全产业链的品质追溯体系，从全球供应商遴选到零部件入库检测，再到整车下线后的极限测试，实现全球统一标准。

一个更大的计划在悄悄推动，为了打开战略转型新局面，今年，长安马自达携手江宁开发区发布“双百翻番”战略，公司宣布将在新能源相关业务投入超百亿元，实现整车出口外贸额超百亿元，产值翻一番。

记者了解到，南京汽车产业起步较早，近年来新能源浪潮来袭，传统车企调整方向，纷纷升级产线，眼下正逐步走出转型阵痛期，加入新赛道角逐。在快速变化的时代，没有永恒的铁饭碗，只有不断的变革，车企动能转换，唯有向“新”发力。市统计局数据显示，今年上半年，我市汽车制造业增加值同比增长16.1%，新能源汽车产量增长45.0%。

“油电同进”，“中国第一轻卡品牌”开启智慧物流新时代

面对时代的变革，拥有68年沉淀的“中国第一轻卡品牌”该如何续写传奇，一路跃进？从今年3月27日举行的“上汽跃进品牌日暨超越H500大咖新品上市活动”中，可以找到答案。

走进江宁高新区达沃斯“灯塔工厂”——上汽大通南京分公司，只见搬运机器人沿着地面磁条自动行驶，为流水线输送物料；机器人手臂上下翻飞，忙着安装零部件；总装车间柔性化程度极高，6个平台可以生产31款车型，车辆以每小时30台的速度下线……今年7月15日，全球物流企业DHL批量采购的300台上汽大通EV30纯电物流车首批车辆从上海海通码头启运欧洲，车辆就是从江宁“灯塔工厂”下线的。大批量采购的背后，是欧洲市场对“南京制造”的认可。

新一代跃进宽体轻卡“超越H500大咖”新车，也从“灯塔工厂”下线。据介绍，上汽跃进与上海新动力科技联合，耗时两年为该车开发了全新的2.5L柴油发动机。

新能源产品渗透率不断提升，为何还要花大力气开发柴油动力产品？上汽大通南京分公司副总经理孙军说，在长距离重载运输等复杂场景的适用性、用户的惯性依赖、初始购车成本等方面，柴油车一段时间内仍具有不可替代性。这款新车，不仅是一款产品，更是对物流效率与司机体验的重新定义。

对于上汽跃进来说，“超越H500大咖”不仅仅是一款产品，更展现了公司通过“油电共进”的战略布局，推动中国智慧物流高质量发展的信心。上汽大通汽车有限公司副总经理练朝春说：“1958年，跃进是榔头与双手的碰撞；2025年，上汽跃进将是智能与匠心的交融。变的是技术，不变的是跃进以及各位‘共享共创’的初心。”

目前，面对物流行业智能化、新能源化、网联化转型浪潮，上汽跃进在新能源领域，打造了覆盖城配物流、冷链运输等全场景解决方案，实现新能源产品矩阵的快速迭代与全生命周期价值升级；在燃油车领域，以“智能网联+高效动力”为核心，在载重性能、驾乘舒适性等维度树立传统动力标杆，以实际行动交出“技术领先与用户体验双优”的新答卷。

顺应“公交大转小”浪潮，都市微型巴士亮相

在中国长安汽车集团南京生产基地的5G智慧工厂里，每90秒就有一辆深蓝S07新车下线，该车型自去年7月下旬上市以来，因搭载华为乾崑智驾系统和深蓝超级增程系统，市场反响热烈，截至上月底，已交付超22万辆，销售市场涵盖50多个海外国家和地区。在该车型热销的带动下，南京长安去年产值突破140亿元，助推溧水新能源汽车产业产值突破600亿元。

本月下旬，深蓝S07的迭代款即将亮相，预计下月中旬正式上市，成为我市新能源汽车产业发展的新引擎。

此外，位于溧水区的开沃集团也将推出新车，其聚焦微循环交通场景研发的科技微巴“创维都市精灵”日前已正式亮相，上市时间待定。

记者在位于溧水经济开发区的开沃集团园区看到，这款长5445毫米、高2655毫米的小型巴士“得房率”超高，拥有“12+1”座以及5.1平方米地板区，最大载荷19人。据开沃集团微巴研发项目负责人介绍，“创维都市精灵”搭载行业首发量产集成线控底盘，通过“硬件预埋+开放接口”，近可接入网约巴士管理，远可无缝升级高阶智驾，具备L4级智能驾驶辅助系统。开沃集团相关负责人表示，在全国多地掀起的“公交大转小”浪潮中，微循环公交已成为公交服务的新趋势，“创维都市精灵”尺寸小巧、舒适安全、节能环保，将有效破解公共交通在城市末梢的出行痛点。

溧水是南京近年来崛起的新能源汽车产业地标四大基地之一。溧水区工信局相关负责人介绍，20世纪80年代，溧水以金蛙农用车为代表的制造业“五朵金花”就红遍大江南北，如今，“溧水造”新能源汽车正加速驶向全球。

黄维院士引领南工大柔性电子全国重点实：验室闯出新天地