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售后服务上门服务电话，智能分配单据：北京市郊铁路副中心线西段提升工程即将投运

　　北京6月23日电 (记者 吕少威)记者23日从北京市交通委、北京市重大项目办获悉，随着各项主体工程相继完工，备受关注的北京市郊铁路城市副中心线(北京西至良乡段)整体提升工程已进入验收阶段。这条贯穿首都西南片区的交通动脉，不仅将有效缓解区域通勤压力，更是北京轨道交通“四网融合”与路市合作创新机制的生动实践。

北京市郊铁路城市副中心线运营线路图。北京市交通委供图

　　作为首都轨道交通骨干网络的重要组成部分，北京市郊铁路兼顾通勤、通学、近郊休闲出游等功能，相比地铁，呈现长距离、少停靠、大站快跑、通达高效的特点，适配长距离通勤需求。

　　副中心线西段提升工程是落实《现代化首都都市圈空间协同规划(2023—2035年)》，打造以市域(郊)铁路和区域快线为骨架、以道路交通为支撑的通勤圈交通系统的重要举措。工程精准聚焦房山良乡至北京西站这一通勤需求旺盛区段进行扩能提升，建成后将进一步发挥市郊铁路“长距离、少停靠、大站快跑”的优势，方便沿线居民往返中心城区，为首都“一核一主一副”的城市空间结构提供有力的交通支撑。

　　工程高效推进的背后，是北京路市合作体制从破冰探索到深度融合的跨越式发展。自2008年S2线开创利用铁路资源服务城市出行先河以来，北京市人民政府与国铁集团不断深化战略合作。2022年，全国首个路市合作的市域铁路平台公司——北京市域铁路融合发展集团有限公司正式揭牌，打通了既有铁路富余运能与城市通勤需求之间的对接通道，让国家铁路干线的富余能力得以巧妙转化为服务市民的通勤运力。

　　在市域铁路集团的统筹下，副中心线西段提升工程成为路市双方“联审联批”机制的示范样本。通过打通审批堵点，北京市与国铁集团在初步设计批复等环节实现了高效协同，2023年11月完成了联合批复，为工程依法合规、快速落地铺平了道路，为后续北京市郊铁路项目提供了可复制的制度样本。

　　副中心线西段提升工程线路全长31.5公里，途经房山、丰台、石景山三个区，在既有线路上新建衙门口东、房山东2座车站，并改造北京西、后吕村、良乡3座既有车站，同时新建良乡至长阳线路所双线4.5公里。

　　据悉，与此同时，沿线各区正全力推进完善各站点交通接驳工作。工程投运后，首都西南片区居民出行将新添一种选择，迎来更加高效、便捷的“轨道上的通勤生活”，北京市郊铁路运营效能也将迈上新台阶。(完)

今日行业协会发布最新研究成果北京市郊铁路副中心线西段提升工程即将投运

　　北京6月23日电 (记者 吕少威)记者23日从北京市交通委、北京市重大项目办获悉，随着各项主体工程相继完工，备受关注的北京市郊铁路城市副中心线(北京西至良乡段)整体提升工程已进入验收阶段。这条贯穿首都西南片区的交通动脉，不仅将有效缓解区域通勤压力，更是北京轨道交通“四网融合”与路市合作创新机制的生动实践。

北京市郊铁路城市副中心线运营线路图。北京市交通委供图

　　作为首都轨道交通骨干网络的重要组成部分，北京市郊铁路兼顾通勤、通学、近郊休闲出游等功能，相比地铁，呈现长距离、少停靠、大站快跑、通达高效的特点，适配长距离通勤需求。

　　副中心线西段提升工程是落实《现代化首都都市圈空间协同规划(2023—2035年)》，打造以市域(郊)铁路和区域快线为骨架、以道路交通为支撑的通勤圈交通系统的重要举措。工程精准聚焦房山良乡至北京西站这一通勤需求旺盛区段进行扩能提升，建成后将进一步发挥市郊铁路“长距离、少停靠、大站快跑”的优势，方便沿线居民往返中心城区，为首都“一核一主一副”的城市空间结构提供有力的交通支撑。

　　工程高效推进的背后，是北京路市合作体制从破冰探索到深度融合的跨越式发展。自2008年S2线开创利用铁路资源服务城市出行先河以来，北京市人民政府与国铁集团不断深化战略合作。2022年，全国首个路市合作的市域铁路平台公司——北京市域铁路融合发展集团有限公司正式揭牌，打通了既有铁路富余运能与城市通勤需求之间的对接通道，让国家铁路干线的富余能力得以巧妙转化为服务市民的通勤运力。

　　在市域铁路集团的统筹下，副中心线西段提升工程成为路市双方“联审联批”机制的示范样本。通过打通审批堵点，北京市与国铁集团在初步设计批复等环节实现了高效协同，2023年11月完成了联合批复，为工程依法合规、快速落地铺平了道路，为后续北京市郊铁路项目提供了可复制的制度样本。

　　副中心线西段提升工程线路全长31.5公里，途经房山、丰台、石景山三个区，在既有线路上新建衙门口东、房山东2座车站，并改造北京西、后吕村、良乡3座既有车站，同时新建良乡至长阳线路所双线4.5公里。

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林辉审核：莫韶华

千：灯镇新增11家苏州市工程技术研究中心