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售后服务上门服务电话，智能分配单据：北京绿色出行蔚然成风 地面公交新能源化率突破80%

　　北京6月17日电 (记者 吕少威)记者17日从北京市交通委获悉，截至目前，北京地面公交新能源化率已突破80%，巡游出租车(除保障和个体车辆外)已实现全面电动化，道路客运及网约车车辆的新能源化率也得到显著提升，营运车辆正在加速“变绿”。

　　北京交通行业实现“三升两降”

　　“十四五”时期，北京交通行业按照“便捷、顺畅、绿色、智慧、安全”的总体目标，持续探索超大型城市交通绿色低碳发展路径。通过聚焦能源结构、运输结构、出行结构的“三个优化”，取得“三升两降”突破性进展。

　　其中，“三升”即交通行业车辆新能源化率达到48%，大幅提升27个百分点；货物到发绿色运输占比实现12%，提升2.3个百分点；中心城区绿色出行比例达到76.5%，提升2.5个百分点。与此同时，交通行业能耗较“十三五”末下降约21%，营运车辆碳排放下降约30%，交通绿色转型发展迈出坚实一步。

　　“两网融合”加速推进

　　为了让绿色出行更有吸引力，北京正系统推进多种交通方式围绕轨道交通深度融合、协同增效，加速构建以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充的“鱼骨状”综合交通体系。目前，轨道交通总里程达909公里，网络通达性持续提升。

　　地面公交与轨道深化融合。去年以来，北京围绕轨道交通“内面外廊”结构，优化调整311条公交线路，新增线网覆盖道路约309.4公里，创新试运营、开通36条“短频快”地铁接驳线路。公轨联动持续强化，累计新增地铁太平庄站、霍营东站、回龙观西大街站等24处轨道站点50米内公交接驳，全市轨道站点50米内公交接驳率已达92.1%，两网组合效益持续提升。接驳地铁的微循环线路，根据客流差异采用差异化的营业时间或发车频次，精准匹配出行需求，公共交通吸引力持续增强。

　　北京慢行系统品质持续提升，“十四五”以来，已建成崇文门、金融街等16个慢行示范街道，持续推进骑行滨水绿道，注重水路绿网融合。非机动车秩序治理持续推进，今年全市新增道路非机动车停车位14.2万个，160处轨道、学医景商枢重点区域治理已完成西二旗地铁站等111处，绿色出行环境更加友好。

　　营运车辆加速“变绿”

　　北京能源结构持续优化，清洁化水平显著提升。截至目前，全市地面公交新能源化率已突破80%，巡游出租车(除保障和个体车辆外)已实现全面电动化，道路客运及网约车车辆的新能源化率也得到显著提升，营运车辆正在加速“变绿”。

　　城际长距离运输“氢”装上阵，京津冀零排放货运廊道——氢能货运专线初步成型，60余辆氢能重卡在跨区域场景中稳定运行。其中，天津港至北京集装箱氢能零碳运输线路，作为唯一一条氢能零碳道路运输线路，入选交通运输部首批公路水路典型运输和设施零碳试点项目。该项目由天津东疆码头直通北京宜家四元桥商场，单程运距180公里，目前投运的20辆49吨氢能重卡已稳定运行超5个月，行驶里程突破40万公里，累计实现碳减排超300吨、氮氧化合物减排超1.8吨、一氧化碳减排超0.8吨。

　　北京在全国首创“氢碳双向赋能”新模式，依托氢能全链条大数据和碳监测计量技术，完成了全国首笔氢燃料电池汽车碳交易，已为26家运输服务企业和1400余辆氢燃料电池汽车提供碳减排核算与交易服务，交易所得返还企业，形成了“氢能应用促减排、碳交易收益反哺氢能推广”的良性循环。

　　绿色出行蔚然成风

　　为促进绿色出行从理念转化为行动自觉，北京自2019年发布国内首个绿色出行一体化服务平台MaaS，向市民提供整合步行、骑行、地面公交、轨道交通、停车、自驾、出租等多种交通方式的一体化出行服务，并于2020年创新启动了“MaaS出行绿动全城”碳普惠活动，在国内首次以碳普惠方式鼓励市民绿色低碳出行。

　　市民采用公交、地铁、骑行、步行等绿色出行方式，应用高德地图、百度地图APP进行路径规划及导航，出行结束后即可获得对应的碳能量，积累的碳能量以公益捐赠、兑换奖品等多样化奖励方式全部反馈绿色出行者，这种“绿色出行有收益”的激励模式，有效推动了绿色低碳生活方式的普及。截至目前，北京MaaS碳普惠注册用户已达616万人，累计交易碳减排量46万余吨，用户兑换公交充值卡、购物券等权益710余万次，绿色低碳出行方式正加速深入人心。

　　大宗货物“公转铁”提速

　　在货物运输结构方面，北京重点聚焦矿建材料、钢材、煤炭等大宗物资以及米面粮油等重要生产生活物资“公转铁”运输。区域化多式联运发展模式正逐步成熟，“平谷-莫斯科”中欧班列、“房山-塔什干”中亚班列已实现常态化开行，北京-天津港的海铁联运班列发运频次不断加密，有力支撑全市货物绿色到发比例由“十三五”末的9.7%提高至12%。

　　北京市交通委表示，面向“十五五”，北京交通将锚定“安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性”目标，以政策引领、场景引领、路权引领、准入引领为核心方向，聚焦绿色装备、绿色出行、绿色运输、绿色设施、科技赋能五大方面深入推进绿色低碳转型，拓展清洁用能替代，系统推进交通行业车辆新能源化；持续完善绿色出行体系，构建以轨道交通为骨干、多方式融合的综合交通体系，优化公交与轨道衔接互补，提升慢行环境协同；深化运输结构调整，提升多式联运衔接效率；推进交通基础设施绿色化升级，全生命周期贯彻绿色理念；加快技术智慧赋能，向管理要能效，向科技要节能，持续增强绿色交通吸引力。(完)

近日监管部门发布重要信息北京绿色出行蔚然成风 地面公交新能源化率突破80%

　　北京6月17日电 (记者 吕少威)记者17日从北京市交通委获悉，截至目前，北京地面公交新能源化率已突破80%，巡游出租车(除保障和个体车辆外)已实现全面电动化，道路客运及网约车车辆的新能源化率也得到显著提升，营运车辆正在加速“变绿”。

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　　“十四五”时期，北京交通行业按照“便捷、顺畅、绿色、智慧、安全”的总体目标，持续探索超大型城市交通绿色低碳发展路径。通过聚焦能源结构、运输结构、出行结构的“三个优化”，取得“三升两降”突破性进展。

　　其中，“三升”即交通行业车辆新能源化率达到48%，大幅提升27个百分点；货物到发绿色运输占比实现12%，提升2.3个百分点；中心城区绿色出行比例达到76.5%，提升2.5个百分点。与此同时，交通行业能耗较“十三五”末下降约21%，营运车辆碳排放下降约30%，交通绿色转型发展迈出坚实一步。

　　“两网融合”加速推进

　　为了让绿色出行更有吸引力，北京正系统推进多种交通方式围绕轨道交通深度融合、协同增效，加速构建以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充的“鱼骨状”综合交通体系。目前，轨道交通总里程达909公里，网络通达性持续提升。

　　地面公交与轨道深化融合。去年以来，北京围绕轨道交通“内面外廊”结构，优化调整311条公交线路，新增线网覆盖道路约309.4公里，创新试运营、开通36条“短频快”地铁接驳线路。公轨联动持续强化，累计新增地铁太平庄站、霍营东站、回龙观西大街站等24处轨道站点50米内公交接驳，全市轨道站点50米内公交接驳率已达92.1%，两网组合效益持续提升。接驳地铁的微循环线路，根据客流差异采用差异化的营业时间或发车频次，精准匹配出行需求，公共交通吸引力持续增强。

　　北京慢行系统品质持续提升，“十四五”以来，已建成崇文门、金融街等16个慢行示范街道，持续推进骑行滨水绿道，注重水路绿网融合。非机动车秩序治理持续推进，今年全市新增道路非机动车停车位14.2万个，160处轨道、学医景商枢重点区域治理已完成西二旗地铁站等111处，绿色出行环境更加友好。

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　　北京能源结构持续优化，清洁化水平显著提升。截至目前，全市地面公交新能源化率已突破80%，巡游出租车(除保障和个体车辆外)已实现全面电动化，道路客运及网约车车辆的新能源化率也得到显著提升，营运车辆正在加速“变绿”。

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　　北京在全国首创“氢碳双向赋能”新模式，依托氢能全链条大数据和碳监测计量技术，完成了全国首笔氢燃料电池汽车碳交易，已为26家运输服务企业和1400余辆氢燃料电池汽车提供碳减排核算与交易服务，交易所得返还企业，形成了“氢能应用促减排、碳交易收益反哺氢能推广”的良性循环。

　　绿色出行蔚然成风

　　为促进绿色出行从理念转化为行动自觉，北京自2019年发布国内首个绿色出行一体化服务平台MaaS，向市民提供整合步行、骑行、地面公交、轨道交通、停车、自驾、出租等多种交通方式的一体化出行服务，并于2020年创新启动了“MaaS出行绿动全城”碳普惠活动，在国内首次以碳普惠方式鼓励市民绿色低碳出行。

　　市民采用公交、地铁、骑行、步行等绿色出行方式，应用高德地图、百度地图APP进行路径规划及导航，出行结束后即可获得对应的碳能量，积累的碳能量以公益捐赠、兑换奖品等多样化奖励方式全部反馈绿色出行者，这种“绿色出行有收益”的激励模式，有效推动了绿色低碳生活方式的普及。截至目前，北京MaaS碳普惠注册用户已达616万人，累计交易碳减排量46万余吨，用户兑换公交充值卡、购物券等权益710余万次，绿色低碳出行方式正加速深入人心。

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　　在货物运输结构方面，北京重点聚焦矿建材料、钢材、煤炭等大宗物资以及米面粮油等重要生产生活物资“公转铁”运输。区域化多式联运发展模式正逐步成熟，“平谷-莫斯科”中欧班列、“房山-塔什干”中亚班列已实现常态化开行，北京-天津港的海铁联运班列发运频次不断加密，有力支撑全市货物绿色到发比例由“十三五”末的9.7%提高至12%。

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外网博主@TCMF2在社交平台发布了一则总结，汇总了近期关于索尼下一代主机PS6的诸多传闻，引发玩家热烈讨论。据称，PS6的研发和上市计划正在有条不紊地推进，预计会带来更加先进的硬件配置和图形技术。

PS6的核心爆料包括：

预计上市时间：2027年末，据报道，SupermassiveGames一款原本提及2027年的PS6游戏项目已被取消。

GPU配置：预计采用基于UDNA架构的图形处理器，意味着图形性能将迎来大幅提升；

CPU规格：预计为Zen5/6架构，具备更强的多线程和效率表现；

图形与性能：支持新一代PSSR图像重建技术，用于超分辨率提升；具备更先进的光线追踪（RT）能力，甚至有可能实现路径追踪技术；

生产进度：首批芯片生产预计在2025年底开始，确保按计划为上市铺平道路。

对于这一系列传闻，许多玩家在社交平台上发表了看法，态度不一：

“这也太早了吧，没必要这么快推出。我更希望它2028年再发布。”

“天哪，这一代游戏主机真是让人失望。”

“如果这是真的，那就真是太快了。”

“感觉PS5才刚上市啊，时间飞快。”

尽管索尼方面尚未正式确认PS6的具体计划，但种种传闻已在玩家群体中掀起讨论热潮。你觉得新一代主机应该在什么时候上市比较合适？欢迎在评论区分享你的看法。/阅读下一篇/返回网易首页下载网易新闻客户端

美官员称：已成功打击胡塞武{装关键领}导层